2011年7月10日下午6時許，因山東省境內雷雨大風，造成京滬高鐵曲阜東至滕州東至棗莊間下行線接觸網故障斷電。受此影響，京滬高鐵19趟下行列車晚點。昨晚7時37分，故障修復，恢復行車。
G151次全車停電�？照{
據乘客楊先生介紹，10日下午，他從始發站北京乘坐京滬高鐵G39次列車，欲在杭州站下車。列車于當晚6時50分抵達山東泰安后，一直沒有啟動。楊先生看到G39次列車旁還停著其他滯留的京滬高鐵車輛，“應該是更早時間滯留在這里的”。
楊先生稱，列車滯留后，車內空調保持開啟，燈光曾一剎那熄滅，但很快再次亮起。此后，列車人員關閉了車廂內一半的燈光�！傲熊噧群芑靵y，大家最想知道的是什么時候可以啟動�！睏钕壬Q，乘客們一度非常不滿，列車長來到車廂內向乘客解釋，稱滯留原因系“沒有信號”。
當晚8時許，楊先生稱，晚7時41分G39次列車已再次啟動。當晚10時30分，楊先生稱乘務員告知大家該趟車將晚點1小時50分鐘。與此同時，有網友在微博上稱，京滬高鐵G151次也遭遇滯留，全車停電�？照{，封閉車廂內非常悶熱。
當晚，經12306火車信息查詢網查詢，G39次于今日零時33分抵達楊先生的目的地終點站杭州，晚點1小時48分鐘。
“事故與列車質量無關”
當晚，據北京鐵路局相關人士介紹，列車滯留原因為“山東省境內雷雨大風，造成京滬高鐵曲阜東至滕州東至棗莊間下行線接觸網故障斷電”，京滬高鐵部分列車晚點，鐵路部門及時啟動應急預案，全力搶修設備故障。
據介紹，受天氣原因影響，京滬高鐵19趟下行列車晚點，當晚7時37分接觸網故障得以修復，恢復行車。
中國北車集團技術專家——CRH380項目組總體設計師李瑞淳表示，京滬高鐵是一個綜合項目，并不僅僅是列車本身。此次停車事故與列車本身質量無關，雷雨大風導致接觸網故障，使列車沒有動力來源，再好的列車也沒法跑。遇到突然停電的事故，列車自帶的蓄電池可以保證應急通風、應急供電1個多小時。
@Susan_Chen：京滬高鐵，G151次，剛過泰安，因天氣原因，導致接觸網斷電，停車搶修，現停在不明處之橋上，且處于傾斜狀態……何時修好，未知……只知道車廂里關燈，關空調，全封閉車廂，非常悶熱……
@筱言Elaine：歷時六個小時五十分鐘，G19總算到達上海，整整晚了兩個小時。
@向陽而居：京滬高鐵一列車因故障晚點，俺領導就在被影響的車上，每人給發了倆法式小面包，算作補償。
■ 追訪
耽誤重要宴請，一乘客欲索賠
“乘客不滿服務 可協商解決”
因高鐵列車長時間滯留，耽誤了楊先生的重要宴請，他想到了向鐵路部門索賠，該意見獲得同車旅客的贊同。但他對結果沒抱太大希望，“我個人覺得這不太可能�！�
對此，北京鐵路局相關人士表示，“原則上，沒有明確規定”。據該人士介紹，高鐵列車的乘務人員會向被滯留的旅客道歉，并對滯留和晚點一事給予解釋，但鐵路方面沒有明文規定晚點賠償的條款，“像這樣因為天氣原因造成列車滯留，一般情況下，經過我們的道歉和解釋，旅客都能理解。如果有個別乘客對我們的服務很不滿意，雙方可以協商解決�！�
東衛律師事務所李兵律師表示，按照相關法律，鐵路部門有義務將旅客平安、準時送達目的地。但在列車遭遇雨雪、雷電等不可抗力的情況下，晚點不屬于違約，鐵路部門可以免除責任
